Si vous lorgniez le coupé Polestar 4 mais aviez besoin de plus d’espace pour l’équipement, l’épicerie ou une famille grandissante, Polestar a une réponse. Le VUS Polestar 4 2027 conserve le design et la performance du coupé, puis retravaille la carrosserie autour de l’espace cargo et de la praticité au quotidien.

Pour les acheteurs du Québec, voici la version pratique d’une voiture qui avait déjà fait tourner les têtes. Voici ce qui est confirmé.

Ce qui est confirmé maintenant

Polestar a dévoilé les spécifications complètes du VUS Polestar 4 2027, construit sur la même architecture SEA que le coupé Polestar 4. Il est fabriqué en Corée du Sud et offert avec deux choix de groupe motopropulseur : une configuration bimoteur à rouage intégral et une configuration à moteur arrière.

Le plus grand changement du VUS se trouve à l’arrière. Un toit plus droit et un hayon plus vertical augmentent la capacité cargo et renforcent la silhouette de VUS, tandis que des barres de toit pleine longueur ajoutent une capacité de charge dynamique de 100 kg sur le toit pour l’équipement.

L’habitacle conserve le même aménagement minimaliste axé sur les écrans que le coupé, avec des thèmes d’éclairage d’ambiance et un décor Star Knit. L’écran central offre maintenant neuf raccourcis de widgets au lieu de six, avec un éventail plus large de fonctions rapides.

Deux groupes motopropulseurs, deux types d’acheteurs

La gamme se divise clairement selon la priorité : la performance pure ou l’autonomie maximale.

La version bimoteur est celle des conducteurs qui veulent une accélération plus vive et la sécurité du rouage intégral à travers un hiver québécois. La version à moteur arrière échange cela contre l’autonomie plus longue de 630 km, un meilleur choix pour les conducteurs qui font de longs trajets d’autoroute entre les charges.

Les deux sont jumelées à une batterie de 100 kWh, une recharge rapide en courant continu jusqu’à 200 kW et un chargeur embarqué en courant alternatif de 11 kW. Ce plafond de recharge rapide compte le plus lors d’un trajet d’autoroute, où un arrêt rapide ne devrait pas coûter un arrêt prolongé.

Les acheteurs qui veulent une tenue de route plus incisive, peu importe le groupe motopropulseur choisi, peuvent ajouter l’ensemble Performance, qui apporte des amortisseurs actifs ZF, des freins Brembo avec étriers de couleur dorée et des roues de 22 pouces sur pneus Pirelli P Zero. C’est une mise à niveau visuelle et dynamique, pas un changement aux chiffres d’autonomie ou de puissance ci-dessus.

Ce qui compte pour les acheteurs en ce moment

La banquette arrière gagne 2,5 cm de dégagement pour la tête de plus que le coupé, un résultat direct de ce design arrière plus vertical. Combiné au toit vitré panoramique de série qui s’étend jusqu’au hayon, la banquette arrière donne une impression plus ouverte et moins fermée que l’habitacle du coupé.

La visibilité arrière change aussi. Le VUS est livré de série avec une véritable lunette arrière et un rétroviseur intérieur conventionnel, donnant aux conducteurs une vue directe vers l’arrière. Ceux qui veulent un champ de vision plus large avec l’espace cargo chargé peuvent tout de même ajouter le rétroviseur numérique repris du coupé, offert en option.

L’espace cargo est le gain pratique. Le VUS offre 1 680 L d’espace de rangement total entre les compartiments avant et arrière : 655 L derrière la banquette arrière mesurés jusqu’au toit, s’élargissant à 1 665 L une fois la banquette arrière 60/40 abaissée. C’est assez d’espace pour l’épicerie, les bagages d’un voyage en famille ou de l’équipement sportif empilé à plat.

• L’épicerie et les courses quotidiennes se glissent facilement dans le compartiment arrière de 655 L sans rien abaisser
• Abaisser la banquette arrière libère 1 665 L pour les longs trajets, l’équipement encombrant ou un déménagement

À l’intérieur, les matériaux de série incluent une surface MicroTech à base biologique fabriquée avec du contenu en PET recyclé. Les acheteurs qui veulent une mise à niveau peuvent choisir le revêtement Tailored Knit ou le cuir Nappa Bridge of Weir, deux options traçables et sans chrome. Un système Harman Kardon Premium Sound en option ajoute 12 haut-parleurs et un amplificateur de 1 400 watts, et Google intégré avec Google Gemini gère l’assistance vocale et la navigation depuis le siège du conducteur.

Pour les acheteurs qui aiment l’idée d’utiliser la voiture au-delà du navettage quotidien, la fonction de recharge bidirectionnelle permet au VUS d’alimenter de l’équipement extérieur, et le mode Camping est conçu pour un usage de nuit. Ni l’un ni l’autre ne change l’histoire du groupe motopropulseur décrite plus haut; ce sont des ajouts pour un usage de fin de semaine, pas des caractéristiques essentielles au navettage.

Prendre le volant au Québec

Le VUS Polestar 4 2027 apporte une réelle flexibilité au quotidien à une voiture déjà construite autour de la performance et du design. Entre les deux groupes motopropulseurs, l’espace cargo redessiné et l’habitacle plus ouvert, il répond à la question de la praticité que le coupé ne pouvait pas résoudre.

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